Post by @lerk@social.tchncs.de

@lerk@social.tchncs.de

2026-05-03 11:49 UTC

@tinoeberl@mastodon.online @BUNDBerlin@berlin.social In #Berlin war der Kostenfaktor zwischen #UBahn und #Straßenbahn in den letzten Jahrzehnten ca. Faktor 15. Die U-Bahn hat etwa die dreifache #Verkehrsleistung der #Tram. D.h. man könnte für ein Fünftel des Geldes einfach drei parallele Straßenbahnlinien bauen und hätte damit quasi jede Ecke dort abgedeckt und Anbindungen nach überall. Die CO₂-Bilanz der U-Bahn ist auch desaströs, dazu kommt schlechte #Barrierefreiheit (nur mit Aufzug, nicht bequem ebenerdig), neue #Angsträume entstehen, aber Hauptsache, der #ÖPNV ist dem #Auto nicht im Weg. #MärkischesViertel

Replies (2)

@micha@23.social 2026-05-03 12:10

@lerk@social.tchncs.de Müssen U-Bahnen nicht sogar klimatisiert werden, wenn man nicht möchte, dass die Schichten drumherum vollends austrocknen? @tinoeberl@mastodon.online @BUNDBerlin@berlin.social

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@ehrba@verkehrswende.social 2026-05-03 13:38

@lerk@social.tchncs.de U-Bahn und Straßenbahn verfolgen unterschiedliche Ziele, abgeleitet aus der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit. In Metropolen wie Berlin besteht auch das Bedürfnis, große Teile der Stadt möglichst schnell zu durchqueren. Da hilft dann nur die U-Bahn. CO2-Bilanz: in dem Vergleich fehlt die Betrachtung der Straßeninfrastruktur. Der Vergleich U-Bahn vs Tram wird gerne aus dem Umfeld der Autolobby gestreut, damit die Diskussion die Verkehrswende bremst. @tinoeberl@mastodon.online @BUNDBerlin@berlin.social

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